어제 인천공항에 다녀오다 뜬금없이 길이 너무 아깝다는 생각을 했습니다.

중앙분리대로 튼튼하게 설치되어 있는 그 길을 만약 속도제한을 없애 버리면 어떻게 될까요?
아니면 4개 차선 중 가운데 2개의 추월차선만이라도. 그러면 연비를 생각하는 사람이나 안전을 생각하는 사람은 그대료 배려하며 시행할 수 있지 않을까요?

그러면 주말마다 전국에서 자동차 튜닝하는 사람들, 스포츠카 타는 사람들이 몰려들어 몇십km라도 한번 마음껏 달려보려 하지 않을까요? 그리고 어차피 공항이나 기차역, 터미널 같은 곳은 출발시간에 맞추느라 급하게 다니는 차도 많은데 그런 사람들도 더 편할테고.

인천공항 고속도로 PF 프로젝트를 설계했던 선배 말대로면 그다지 수익성이 좋은 비즈니스같진 않던데, 그렇게 많은 돈을 투하해서 ROI가 좋지 않은 상태라면 통행료를 더 받는 것이 사업주체자에게도 좋지 않을까요?

물론 위험하다거나, 대형사고가 많을 수 있다거나 하는 아규먼트를 모르는 바 아닙니다만, 사고 위험은 운전하는 방법과 차량 상태가 더 큰 변수로 작용하지 100km/h 로 달린다고 반드시 180km/h로 달리는 것보다 안전하진 않을 겁니다.^^ 제가 알기에 제한속도가 처음 미국에서 정해질 당시에도 많은 논란이 있었습니다. 세상이 변함에 따라 이런 논의가 다시 방문되고 거론되어야 하는데, 우리는 그저 관성에 젖어 따라가고만 있는건 아닐까요?

왜 올림픽대로는 제한속도가 80km/h이고 중부고속도로는 110km/h 이며, 다른 경부고속도로는 100km/h라야 하는 걸까요? 다들 자동차 전용도로인데. 왜 분당 내곡간 도로는 서울시 내에서는 80km/h이고 성남시로 들어가면 90km/h라야 하는 걸까요?

에너지 소비 최적화라는 관점에서 현재의 제한속도가 정해졌다고 해도, 시간을 단축시킴으로써 발생할 다른 경제적 이득까지 관점을 확장해 보면 그다지 설득력이 없습니다. 만약 속도제한을 풀면 다른 차원에서의 여러가지 부수적인 경제효과도 생각해 볼 수 있습니다. (이건 생략합니다.)

여튼 사람들에게 자유를 더 주고, 개인이 자신에게 가장 이로운 방향으로 결정으로 내리도록 하는 것이 늘 더 나은 결과를 가져온다고 생각합니다. 기름값을 아끼고 싶은 사람은 바깥차선에서 최적연비의 속도로 운행하면 되고, 시간이 급하거나 달리는게 좋은 사람은 안쪽 차선에서 더 빨리 가면 되는 겁니다.

물론 속도위반 티켓 수입이 줄어들 정부나 경찰청 입장에선 찬성할 리 없지 말입니다.^^
어제, 그 황량하고 추운 벌판에, 갓길도 아닌 펜스 밖의 풀숲에서, 스피드 건 들여다 보며 오들오들 떨고 있던 경찰관을 보고, 오히려 도로통행료 받는 여직원의 근무환경이 더 낫다는 생각을 했습니다. 적어도 편한 의자에 따뜻한 칸막이가 있는 공간에서 같은 일을 하고 있으니..^^  그 경찰관은 동료가 내려주고 갔다가 나중에 데리러 오는지 주변에 경찰차도 안보이더군요. 잠시 들어가 쉴 수도 없게. 부산에서 경찰하는 친구가 생각나 많이 측은했습니다.